日本の閣議に相当する行政会議は4月8日、北部都会区（Northern Metropolis）の大動脈とも言えるMTR北環線（Northan Link）の事業計画案を批准したことを発表した。これにより、正式に路線の建設工事が動き出し、2034年の完成を目指す。

　北部都会区は2021年に当時の林鄭月娥（Carrie Lam）行政長官による施政方針演説で示された計画で、その後、政府内で検討が進められ、「北部都会区行動綱領2023（Northan Metropolis Action Agenda 2023）」として詳細な計画が策定された。中国政府は1国2制度を維持しつつも、香港、マカオ、広東省（9都市）で巨大な経済圏を作る「粤港澳大湾区（Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area）」の構想を掲げているが、北部都会区は香港側の中心地となる場所でもある。

　具体的には、元朗（Yuen Long）周辺を高度専門サービスと物流のハブ、新田（San Tin）周辺をイノベーション科学技術、上水（Sheung Shui）や古洞（Kwu Tung）周辺を貿易と工業、沙頭角（Sha Tau Kok）をレクリエーション・観光という4つのエリアに分けて行う大規模な開発となる。

　香港の面積の約3分の1に当たる3万ヘクタールに50万戸の住宅を建設し、完成後は香港の人口の3分の1に当たる250万人の人口、50万人分の雇用を創出する。完成後は、「南金融、北創科（South-North dual engine〈finance-I&T〉）」、つまり、香港島を中心としてところを金融のハブ、今回の都会区を科学技術などのイノベーションのハブにしたいというコンセプトに基づく。

　同エリアの鉄道の大動脈となるのが北環線で、2034年の竣工を目指す。長年、このエリアに鉄道の敷設するアイデアはあったが、2014年に香港政府がまとめた「鉄路発展策略2014（Railway Development Strategy 2014）」という計画を基本としている。

　具体的には、古洞（Kwu Tung）駅を始発・終点とし、新田（San Tin）駅、牛潭尾（Ngau Tam Mei ）駅、凹頭（Au Tau ）駅を通過して、屯馬線（Tuen Ma Line）の錦上路（Kam Sheung Road）駅とをつなぐ全長10.7キロの路線となる。所要時間は12分を想定。この2駅の間には、「新界環廻公路（New Territories Circular Road）」と呼ばれる高速道路9號幹線のほか、「青山公路米埔段（Castle Peak Road Mai Po）」などの一般道があるが、混雑状況によっては60～80分かかる時もあり、鉄道の開設により大幅な時間短縮が実現するとしている。

　既に古洞駅は2027年の供用開始を目指して2023年9月、先行して工事を開始している。理由として、同駅は北環線の始発・終着駅と書いたが、落馬洲支線（Lok Ma Chau Spur Line）の途中駅にもなるためで、上水（Sheung Shui）駅とは所要時間3分で結ばれる。

　香港島で言えば、金鐘駅（Admiralty Station）のように乗換駅になるため、北環線の中核駅になる駅で、駅周辺にはショッピングエリアの建設やLRTの敷設も計画されている。

　MTRによれば、「北環線、屯馬線、東鉄線、落馬洲支線につなげると、九龍と新界（New Territories）の環状線のような形になる」としており、香港内の移動がより容易になることに期待がかかる。