香港鉄路（MTR）は4月14日、屯門（Tuen Mun）から紅●（Hung Hom）を経由し烏渓沙（Wu Kai Sha）を結ぶ「屯馬線（Tuen Ma Line）」について、第3四半期の全面開通を目指して試運転を始めているが、その影響で5月2日の始発は午前7時30分に遅らせることを明らかにした。

　屯馬線は、現在、屯門と紅●とを結ぶ「西鉄線（West Rail Line）」と、啓徳（Kai Tak）烏渓沙とを結ぶ「屯馬線第1期（Tuen Ma Line Phase 1）」が運行されている。紅●から啓徳までの残り区間（宋皇臺（Sung Wong Toi）－土瓜湾（To Kwa Wan）－何文田（Ho Man Tin）の4駅）を2021年第3四半期に供用開始することを計画している。これが全て完成すれば、屯門から烏渓沙までを1つの路線として運行する「屯馬線」の完成形となる。

　特に西鉄線では、屯門から屯門南（Tuen Mun South）まで延伸する計画があるほか、途中に洪水橋（Hung Shui Kiu）駅という新駅の建設も計画している。全てが完成すれば、総延長57キロ、29駅、所要時間は1時間強で、九龍（Kowloon）と新界（New Territories）を横断かつ縦断する路線となる。

　工事は紆余（うよ）曲折があったもののレールそのものはすでに1本でつながっており、MTRは4月から6月にかけて、6回から8回にわたって屯門から烏渓沙の間で、終電が終わった後の夜間に試運転を行う。そのうち、5月1日から2日にかけて行うテスト走行は、実際の運行と同じような形で走行することで、運行システムが正常に作動するかどうか、転落防止ドアが機能するかなどの確認を行う。その日だけで50回以上の試運転を行うことから、2日は通常の始発前に終了できないため、西鉄線と屯馬線第1期の始発列車は午前7時30分と通常より約2時間ずれ込むことがになった。

　MTRでは、2日については午前5時15分から10路線の無料の臨時シャトルバスを、250台のバスを使って2分～10分間隔で代替運行する。このために300人を増員して運行をスムーズに行えるよう対応する。

　西鉄線は、K99線＝屯門－兆康（Siu Hong）－天水圍（Tin Shui Wai）－朗屏（Long Ping）－元朗（Yuen Long）－錦上路（Kam Sheung Road）－?湾西（Tsuen Wan West）－美孚（Mei Foo）。W3線＝美孚－南昌（Nam Cheong）－柯士甸（Austin）－尖東（East Tsim Sha Tsui）－紅?。D1線=元朗－青衣（Tsing Yi）。D2線＝錦上路－大埔墟（Tai Po Market）。W1線＝天水圍－青衣。W2線＝屯門－欣澳（Sunny Bay）の合計6路線。

　屯馬線第1期では、M24線＝烏渓沙－馬鞍山（Ma On Shan）－沙田圍（Sha Tin Wai）－車公廟（Che Kung Temple）－大圍（Tai Wai）－顯徑（Hin Keng）－鑽石山（Diamond Hill）－啓徳。M17線＝大水坑（Tai Shui Hang）－大学（University）。T1線＝馬鞍山－大学。T2線＝第一城（City One）－大圍の4路線。

　MTRでは乗客が多いと想定されるD1線の元朗－青衣間の所要時間は約20分になるとしたが、当日は余裕をもった早めの行動を呼び掛ける。

　紅●＝石へんに勘。